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我们可以看出因私出行占比在逐年提升，航空出行消费属性增强，进一步拓宽需求空间。当前人均乘机次数有待提升。 从全球来看，人均乘机次数与人均GDP呈现高度正相关，并随其增加呈现边际递减效应。中国人均年乘机次数位于0.4以下区间，随GDP增长边际增速较快，是航空出行需求的快速上行阶段。

陈少杰表示，直播节以“直播+主题乐园”的模式，打穿了线上线下的区隔，将线上的关注度转移到线下，为线下带来了高人气和高客流，牵引出包括门票、交通、酒店、饮食和周边衍生零售及旅游休闲等，为“互联网+实体经济”提供了新的视角和样本。此外，主播，游戏和内容也通过这样的机会，走向线下，向传统明星靠近，增加曝光度和关注度。

回顾2013-2018年，三大航的营业成本大致符合三家的体量规模。南航的单位运营成本呈下降趋势，管理明显改善。南航单位运营成本从2013年的0.587元/客公里下降到2016年的0.468元/客公里，2017-2018年由于航油成本上升，单位运营成本略有回升，截止到2018年Q3，单位运营成本达到0.487元。总体来看，近5年南航单位运营成本下将降0.1元/客公里，改善效果显著，目前为三大航最低。

供需步入改善通道，未来票价上行可期。民航业供给侧改革持续推进，提高市场准入门槛，严控飞机引进，全民航ASK增速收紧；航空出行需求韧性较强，消费属性提升，全民航RPK增速上行；总体来看，供需步入改善通道，随着二、三季度旺季来临，叠加737max空难影响，短期供需缺口进一步加大，票价上行可期。

更加值得关注的是，在保险资金运用项下，截至今年8月末险资权益类投资19532.4亿元，占比12.43%；去年同期险资股票和证券投资基金持仓18792.29亿元，占比12.99%。一年时间险资在A股市场仅加仓了740亿元，但是由于总资产规模的扩大，今年的这一数字在险资投资比例中还降低了0.5个百分点。

2009年以来，我国对卫生领域投入逐年增加，从17541.92亿元增长到2017年的51598.8亿元，卫生总费用占GDP的比重从5.08%增长到6.20%。然而从城乡卫生总费用上看，农村卫生总费用与城市相比，始终有较大差距，2012年-2014年，城乡卫生总费用占比约为75%和25%。2010年以来，农村卫生总费用增速呈现高于城市增速趋势，但是仍无法有效的缩小城乡差距，财力资源配置严重不均衡。